汽车大奖活动(世界年度汽车评选，竟然没有大众与丰田？)
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汽车大奖活动
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近期，汽车大奖活动频繁出现，成为公众关注的焦点。这些活动通常由知名人士或商家发起，以抽奖形式赠送汽车使用权，吸引了大量参与者。这些活动的公正性和合法性也引发了广泛讨论。
活动案例
- 周鸿祎抽奖送车：360公司创始人周鸿祎宣布通过“纳米AI”平台送出100辆国产新能源汽车，首批20辆车在元宵节通过直播抽奖。活动因设置邀请好友助力等任务引发争议，被质疑存在“拉人头”嫌疑。周鸿祎随后公开致歉，并表示将取消所有参与门槛，简化流程。
- 浦东新春嘉年华：浦东新区在“浦东新春嘉年华”活动中，消费者单笔消费满1000元可参与抽奖，有机会获得智己汽车一年使用权。活动共设五期，每期一个名额，已成功举办两期，有效激发了消费热情。
法律问题
- 奖品价值限制：根据反不正当竞争法，抽奖式有奖销售的最高奖金额不得超过5万元。汽车使用权作为奖品，其价值难以界定，可能引发法律风险。
- 奖品权属明确：活动发起者需明确奖品是所有权还是使用权，避免误导消费者。若宣传时未明确，可能涉嫌不正当竞争和虚假宣传。
- 活动规则透明：活动前应明确公布奖项信息，包括参与条件、开奖方式、兑奖条件等，确保活动公正合法。
专家建议
- 规则设计：在规则流程设计、抽奖、第三方监督、兑奖使用等环节多管齐下，确保活动规范透明。
- 价值评估：以使用权作为奖品时，应根据市场上同类物品或服务的租赁价格确定使用权价值，确保不超过法定限额。
汽车大奖活动在吸引公众参与的也需注意法律合规性和活动公正性，确保消费者权益得到保障。
世界年度汽车评选，竟然没有大众与丰田？
不久前，世界年度汽车大奖（World Car Awards）公布最终获奖名单，可能对于许多读者而言，这个奖项还比较陌生，作为一个非盈利性的组织，该奖项从2004年成立以后就迅速获得消费者的关注，算是国际上比较有影响力的车型评选活动。
为了保证公平性，获奖车型由来自全球24个国家的86名知名汽车记者匿名投票选出（其中有10位是来自中国），主要奖项包括年度世界车型、世界豪华车、世界性能车、世界城市车以及年度世界设计车型五项大奖，需要说明的是，因为是全球所有车型都参与的评选，有些车型在国内并没有销售，所以今天这篇文章主要目的是看一看从世界的眼光看，什么车型受大家关注？
2020世界车度车
起亚Telluride
估计大家没想到吧，作为最重磅的奖项，获奖的车型居然是起亚，还是一款我们大家都没听说过的Telluride。
Telluride这款车的定位其实和汉兰达差不多，有“韩版汉兰达”之称，不过它只在北美销售，方方正正的造型也十分美式，应该算是一台扎根美国市场的车型。而且和国内吹嘘的各种“汉兰达杀手”不同，Telluride凭借着不逊色于汉兰达的空间和比汉兰达优惠约2万美金的价格真正成为了汉兰达在美国的一大威胁。
不过目前该车型只有3.8L的V6发动机，除非换装2.0T的发动机，否则引入国内的概率极小。
2020世界年度豪华车
保时捷Taycan
Taycan应该就是国内消费者比较熟悉的车型了，作为保时捷首款纯电跑车，它从曝光之初就被寄予厚望，而就目前大多数媒体老师试驾的感受来看，Taycan还是保留了保时捷一贯的高水准，高品质的行驶质感并没有因为它是电动车而做任何妥协。
Taycan最大的不足可能就是在续航上，虽然搭载了93kWh的大容量电池，但是激进狂暴的性能却也让它比不同电动车更加耗电，保时捷官方有一个800V的超级充电桩，若能普及，续航烦恼也能被大幅减弱。
和Taycan一同入选的车型还有保时捷的911和奔驰的EQC，能在同门911和豪华标杆手里拿下该奖项，Taycan实力不俗。
2020世界年度城市车
起亚Soul EV
什么叫做“城市车”，先看一下过去三年的得奖车型吧，2019年铃木吉姆尼、2018年大众Polo、2017年宝马i3，从这三款车我们就可以得出一个结论，要得这个奖，大概率是要那种车身尺寸小，驾驶灵活的车型。再加上以前的年度环保车型奖也被合并到该奖项中来，所以环保也会是其中的考核标准。
而此次获奖的车型就是兼顾两者的起亚Soul EV，该车型在WLTP体系的续航可以到达450公里，电池电量从30%充至80%的快充时间仅为75分钟，基本上充一次电满足一周的城市通勤没有问题。
值得一提的是，这台车在上一年的广州车展上亮相过，未来有很大机会进入中国市场。不过就韩系目前在国内的市场状况看，它来到国内后的销量压力还是比较大的。
2020世界年度性能车
保时捷Taycan
没错，又是 保时捷Taycan，原来冠军被我内定！这可能是保时捷对于这个奖项内心独白。因为今年入围的三台车分别是保时捷718 Spyder / Cayman GT4、保时捷911以及保时捷Taycan，不过在同门内斗中，Taycan还是脱颖而出。
说一下简单的动力配备吧，前后搭载的双电机最大最大功率560kW，最大扭矩1050Nm，百公里加速仅需2.8秒。不仅如此，它身上的许多东西都是来自赛道，PSCB带碳化钨镀层的高性能制动盘、功率达到265kW的动能回收系统、800V的电压系统一切的一切都在标榜着性能。
纽北赛道7分42秒34的最速量产4门电动跑车成绩也向各性能车宣告，我依然是保时捷。
2020世界年度设计车
马自达3
终于，在最后一个奖项出现了我们普通消费者熟悉的车型了，和马自达3一同入选的车型包括保时捷Taycan（没错，又是它，不知道这次评选是不是给它开的）和标致208。
目前在国内，马自达昂克赛拉只有1.5L和2.0L两种动力版本，大家所期待的SKYACTIV-X压燃发动机和两厢版本到今天也还没引入国内。
不过国内消费者的遗憾并不会影响马自达3在全世界媒体老师心目中的形象，“美”的语言是共通的，魂动设计到现在也已经进化到2.0的时代，但每一次见到马自达在光影下的反光还是令人倾心。
编辑观点
这次的评选活动，最大的赢家应该就是起亚和保时捷Taycan了，可能对于起亚的获奖国内大部分人还是觉得十分诧异的，甚至觉得有充值的嫌疑，毕竟韩系在国内的市场越来越小、口碑也大不如前，但其实，从全球市场来看，韩系车的销量一直不错，这两台获奖车型也能充分表明它在海外市场依旧有着不错的关注度。至于Taycan，我个人觉得除了它一如既往的保时捷品质之外，还得益于它电动车的身份，毕竟作为豪华品牌的首款电动跑车，在推出的前一年受到大家青睐的机会还是更大一些，新鲜感更强。
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